Verschiedene Eisenbahnunternehmen in England und Europa haben L21, L23, L26 Materialien für gefertigte Funkenlöschkammern für beide Gleisseiten und Schienenfahrzeuge anerkannt.TENMATS Funkenlöschkammern werden in Anwendungen bis 11000 V / 2000 A AC und 3000 V / 1000 A DC eingesetzt. In einer speziellen für GEC konstruierten Kammer werden L21 und ARCLEX für den Typ 319 Thames Link EMU eingesetzt, welches für 750 V DC (30000 A Höchstzugkraft) oder 25000 V AC hergestellt wurde.
Das Eisenbahnnetz akzeptiert L21 für mehrere Typen von Funkenlöschkammern in Schaltanlagen für Gleisnebenstellen. Diese bieten Energie für die Hauptlinie des Zugverkehres von Süd-Ost England.Andere Kammern werden ebenfalls von Metro u. Straßenbahnbehörden benutzt. SNCF Frankreich setzt L26 für Funkenlöschkammern die für Anforderungen wie ST 273 Cat erstellt worden sind.
In Norwegen, wird ARCLEX in den Osloer Straßenbahnen eingesetzt. Wegen ihrer guten elektrischen Eigenschaften der elektrischen Bögen und niedrigen Feuchtigkeitsaufnahme, sowie der exzellenten Eigenschaften bei feuchten Klima.ARCLEX wird im Signalwesen sowie bei Eisenbahngleisen eingesetzt.
REFRAVER S wird von weltbekannten Unternehmen spezifiziert. Genannte Unternehmen wie z.B. die Französische Eisenbahn SNCF für ST 273 Cat 2, die Belgische Eisenbahn, das Untergrundsystem von Paris, Mailand und Chile.
Bekannte Schaltanlagenhersteller setzen REFRAVER für besondere ausdauernde Anwendungen ein. Die Russische Eisenbahn hat bestätigt REFRAVER bei ihren Hochleistungsschaltanlagen einzusetzen, und hat davon auch europäische Hersteller in Kenntnis gesetzt.
